<루마니아 주요 수입국별 승용차 수입액>

(단위: 천달러)

[자료: Global Trade Atlas, 2025.7.1.]

<한국 對루마니아 승용차 수출액>

(단위: US$ 천)

[자료: 한국무역협회]

2022년부터 2024년까지 對루마니아 승용차 수출은 전반적으로 강세를 유지했다. 2022년 수출액은 약 2300만 달러에 달했으며, 2023년에는 약 2900만 달러로 전년 대비 24%의 증가하며 큰 폭의 성장세를 보였다. 2024년에는 약 2700만 달러로 소폭 감소했지만, 루마니아 소비자들의 한국산 차량에 대한 꾸준한 관심과 수요가 존재함을 보여준다.

경쟁동향

2024년 루마니아 신차 시장에서는 다치아(Dacia)가 4만4430대의 등록 대수로 여전히 1위를 유지했으며, 이어 도요타(1만2818대), 스코다(1만612대), 현대(1만268대), 르노(1만252대)가 뒤를 이었다. 특히 현대차가 4위에 오른 것은 루마니아 소비자들 사이에서 한국 브랜드에 대한 신뢰와 선호도가 높아지고 있다는 점을 보여주는 의미 있는 변화로 평가된다. 이러한 흐름은 전반적인 신차 수요 증가와 정부의 Rabla Plus 프로그램을 통한 보조금 혜택 강화와도 맞물리며, 한국 자동차 브랜드들이 루마니아 시장에서 점유율을 더욱 확대할 수 있는 유리한 환경이 조성되고 있는 것으로 보인다. 2024년 루마니아 전체 승용차 차량 기준 상위 5개 브랜드 가운데서도 현대차가 4위를 차지했다.

<2024년 전체 승용차 차량 기준- 상위 5개 브랜드 >

[자료: APIA]

중고차 시장에서는 여전히 독일과 루마니아 현지 브랜드가 강세를 보이고 있다. BMW, 폭스바겐, 아우디, 스코다 등이 높은 검색량과 거래량을 기록하며 시장을 주도하고 있지만, 현대를 비롯한 한국 브랜드들도 점차 존재감을 키우고 있다.

현대차는 현재 중고차 시장에서는 아직 상위 거래 모델에는 들지 않았지만, 검색 순위에서는 5위를 기록하며 소비자 관심이 꾸준히 확대되고 있는 추세다. 이는 루마니아 소비자들 사이에서 한국차에 대한 인지도와 신뢰도가 점차 축적되고 있음을 반영하며, 최근 몇 년간 유입된 한국산 신차들이 중고차 시장으로 전환되기 시작함에 따라 HS 코드 870323에 해당하는 중형차 수입 역시 향후 점차 경쟁력을 갖출 가능성이 있다.

<2024 루마니아 신차 시장 주요 판매 제품>

[자료: APIA, Autovit, 각 기업 공식 홈페이지] 

<2024 루마니아 중고차 시장 주요 판매 제품>

[자료: APIA, Autovit, 각 기업 공식 홈페이지]

유통구조

루마니아에서 HS 코드 870323에 해당하는 승용차의 유통은 구조화된 다양한 네트워크를 통해 이뤄진다. 현대자동차, 기아, KG모빌리티(구 쌍용자동차), GM코리아(쉐보레) 등 한국산 차량은 공식 브랜드 딜러, 일반 수입업체, 온라인 플랫폼, 중고차 판매상 등 여러 유통 채널을 통해 루마니아 시장에 공급되고 있다.

<루마니아 내 한국산 차량 유통채널>

[자료: KOTRA 부쿠레슈티무역관 정리]

관세율

한-EU FTA에 따라, 한국에서 루마니아로 수입되는 승용차는 원산지 기준 및 협정에서 정한 기타 조건을 충족하는 경우 관세 0%의 혜택을 받을 수 있다. 이러한 우대 관세 혜택은 차량이 한국산임을 증명하는 적절한 서류(원산지 증명서)를 수입자가 제출한 경우에만 적용된다.

다만, 수입 관세가 면제되더라도 차량 수입 시 루마니아의 부가가치세(VAT) 19%는 부과되며, 이는 차량의 관세 평가액(수입신고금액)을 기준으로 계산된다. 관세 면제 혜택을 받기 위해서는 수입자는 관련 통관 절차, 서류 요건 및 협정 조항을 철저히 준수해야 한다.

인증

한국산 차량을 루마니아로 수입할 경우, EU 인증 기준을 충족하는 것이 시장 진입을 위한 필수 조건이다. 가장 중요한 인증은 EU 적합성 인증서(Certificate of Conformity, CoC)로, 이는 해당 차량이 모든 EU 안전, 환경, 기술 규정을 충족함을 증명한다. 신차의 경우, 이 인증서는 일반적으로 제조사에서 발급하며, 루마니아에서의 등록 절차를 크게 간소화시킨다.

반면, 중고차량의 경우, 특히 CoC가 없거나 차량이 개조된 상태일 시 루마니아 자동차 등록청(RAR: Registrul Auto Român)을 통해 개별 승인 절차를 이행해야 한다. 이 과정에서는 해당 차량이 루마니아 및 EU 기준에 부합하는지 여부를 기술검사를 통해 검증받아야 한다.

또한, 관세 면제(0%) 혜택을 적용받기 위해서는 정식 원산지증명서(Certificate of Origin) 제출이 필수다. 이 외에도 차량 등록을 위해 다음과 같은 서류가 요구된다:

- 도로주행 적합인증서(Roadworthiness Certificate)

- 차량 소유권 증명서

- 수입통관 관련 서류

- 부가가치세(19%) 납부 확인서류

일반적으로 신차 수입은 절차가 간소화된 반면, 중고차 수입은 배출가스 기준(Euro 4 이상) 및 차량 연식에 따른 제한 조건이 존재할 수 있으며, 보다 정밀한 기술검사가 요구되는 경향이 있다.

시사점

루마니아에서 중형 SUV 및 세단에 대한 수요가 꾸준히 증가하는 가운데, 현대차, 기아 등 한국 브랜드는 현지 시장에서 브랜드 인지도와 가시성을 점차 높여가고 있다. 특히 신차 시장에서의 입지 강화는 향후 중고차 시장으로의 확장으로 자연스럽게 이어질 가능성이 크다.

이러한 시장 흐름을 효과적으로 활용하기 위해서는 EU 및 루마니아의 인증 요건을 철저히 준수하는 것이 중요하다. 특히 적합성 인증서(CoC: Certificate of Conformity)와 차량 원산지 증빙서류의 준비는 필수적이며, 중고차 수입 시에는 루마니아 자동차 등록청이 요구하는 배출가스 기준 및 기술검사 절차에 대한 충분한 이해와 대응이 필요하다.

온라인 플랫폼과 신뢰할 수 있는 딜러 네트워크를 통한 유통망 확대는 소비자 접근성과 브랜드 인지도를 높이는 데 효과적이며, 제조사와 현지 파트너는 사후 서비스 강화 및 가격 경쟁력 유지를 통해 장기적인 소비자 신뢰를 확보해 나가야 한다.

이와 함께, 슬로바키아와 체코 등지의 유럽 생산거점을 보유한 현대차와 기아차의 입지는 루마니아 시장 진출 전략에서 중요한 강점으로 작용하고 있다. 해당 국가에서 생산된 차량은 EU 내 통일된 인증 기준을 충족하고 있어 루마니아로의 유통 시 별도의 통관 장벽이나 인증 리스크가 낮다. 이를 활용한 EU 역내 간접 수출 방식은 관세 혜택을 유지하면서도 물류비와 행정 부담을 줄일 수 있는 현실적인 접근법으로 주목받는다.

나아가, 이들 유럽 생산 차량이 중고차로 전환돼 루마니아로 재유입되는 구조 또한 충분히 가능하다. 이 경우, HS 코드 870323에 해당하는 한국산 중형 차량들은 이미 유럽 기준에 맞춰 운행된 이력이 있기 때문에 루마니아 기술검사나 배출가스 기준 충족 측면에서도 진입 장벽이 낮다. 직수입의 한계를 보완하고 시장 적응력을 높일 수 있는 간접 수출 전략은 향후 한국 브랜드의 시장 저변 확대에 실질적인 기여를 할 수 있을 것으로 기대된다.

자료: Global Trade Atlas, ACAROM, APIA, Autovit-Auto Report 2024 Edition, KOTRA 부쿠레슈티 무역관 종합